железнодорожники о Якунине и его воровской малине в РЖД
В продолжение темы:
http://man-with-dogs.livejournal.com/1867511.html
ж/д вор и миллиардер Якунчик и его офшорная империя воров и жуликов
http://man-with-dogs.livejournal.com/1867655.html
интервью Навального Дождю про ловлю Якунина в офшорах
=====
http://politota.d3.ru/comments/459983/
Чем Навальный отличается от других+
– Написал experov , вчера, 16.7.2013 в 14.28.
Тем, что когда всем надоедает возиться с непонятными якунинскими офшорными схемами, Навальному не надоедает.
Там под постом коммент хороший:
Якунин: Молодец Леша с друзьями. Теперь хоть у нас схема нашей всей деятельности есть. А то наши эксперты уже 3 года ее составить не могут.
Dekabrist, вчера, 16.7.2013 в 17.10
Трудился в РЖД 8 лет и знаю изнутри всю эту кухню на уровне отделения дороги, и немного на уровне управления. Обычно на большие проекты/поставки уже имеется свой подрядчик/поставщик, несмотря на конкурсные процедуры, предусмотренные в таких случаях. Ну, это как и везде. Больше всего удивляла наглость этих людей, рекомендованных сверху, потому что они выигрывали тендер на капитальный ремонт линии связи, например, при этом не имея даже представления о том, что это такое, а потом шли к руководству предприятия, обслуживающего этот участок, и договаривались о производстве работ эксплуатационщиками — работягами, лучше которых эту работу никто не выполнит. Затем руководитель показывает пряник начальнику участка и говорит — "Надо!", тот идёт к своим подчинённым и говорит то же самое, только показывает уже не пряник, а сухарик + пару отгулов. А тем деваться некуда, и так постоянно запуганные, молча кивают и делают. В таких случаях пила может становиться невообразимых размеров, но работа выполняется первоклассно, потому что делают специалисты и для себя. Бывало, что подрядчик приезжал со своими 2,5 калеками, после которых приходится многое переделывать, но акты подпиши, сроки горят, не освоение средств, команда сверху и т.д. Конечно же есть и нормальные подрядчики, только я таких встречал всего одного в данной специфике, может быть где–то есть ещё.
РЖД — это такая клоака, которая мне до сих пор в кошмарах снится, хотя я уже 6 лет там не работаю. Тебя могут унизить, обматерить, лишить половины зарплаты, объявить выговор или вызвать на разбор за то, к чему ты не имеешь ни малейшего отношения, то есть просто так, потому что всегда должен быть крайний. И чем ниже твоя ступенька в этой иерархии, тем чаще об тебя будут вытирать ноги. Однажды нашу бригаду лишили 100% премиальных (а для электромонтёра это как раз половина зарплаты) за то, что при –35 замёрзли контакты в стрелочном электроприводе, что явилось причиной задержки пассажирского поезда на 25 минут (а это по железнодорожным понятиям страшное преступление). На тот момент у нас не существовало никаких способов предотвращения подобных ситуаций, потому что не существовало в принципе. А на разборе нам сказали: "Вы должны были предусмотреть подобную ситуацию и принять меры по недопущению! Например, организовать обогрев". Как, блядь, предусмотреть такое в устройствах, которые проектировались 40 лет назад, и в которые заходит ровно столько проводов, сколько необходимо для его работы?! И попробуй там что–то от себя намудрить, тебя первый же проверяющий раком прямо на этом приводе поставит, да ещё и телеграммы по всем городам и весям разошлёт, мол есть такой электромонтёр на такой–то дороге, сильно умный безопасность движения подрывает. И только через полтора года, когда в специальных институтах спроектировали и согласовали со всеми over дохуя службами РЖД, нам прислали чертежи и материалы для установки электрического обогрева в приводах. И такие истории до сих пор каждый день случаются, жалко мужиков.
Laplace, вчера в 18.00
– Dekabrist: Как же я рад, что более десяти лет назад, в студенчество, угораздило меня в последний момент отказаться летом "работать проводником", как мои сокурсники. Это было очень популярное развлечение, можно было бухать всю дорогу, работали на курортных направлениях, закупали по дешёвке фрукты на юге и продавали их в родном городе.
Но главное, что начальники поездов просто принуждали жёлторотых студентов окунаться в этот гадюшник: продавать повторно нестиранное постельное бельё (его "проглаживали", лёжа на нём, затем запечатывали обратно в упаковку, называлось "китайкой"), причём были нормативы и соревнование, кто больше. Проводники провозили непонятные грузы от незнакомых людей (например запчасти автомобиля, бог знает с чем внутри).
Было много чего ещё, всего не упомнишь. Поражает другое, проводники не считали, что делали что–то плохое.
Некоторые любят оправдывать полицейских, военнослужащих, мол не с Юпитера люди, просто срез общества, люди плохие, а не организация. Так вот именно организации калечат тысячи людей, прививая им абсолютно дикарские моральные ценности, и далеко не всем удаётся вырваться и излечиться.
Cayuga, вчера, 16.7.2013 в 17.26
Dekabrist: Всегда интересовало, что заставляет людей по 8 лет трудиться в таких клоаках?
Dekabrist, вчера, 16.7.2013 в 21.44
Cayuga: Разные причины — кто–то в 90–ых пришёл, как в единственное место, где платили зарплату, кто–то имел образование по специальности, есть потомственные, у которых так принято. У меня два учебных заведения по специальности, высшее образование, вот это всё. Я начинал с кочегара (хотя в трудовой книжке написано интригующее "Оператор котельной установки", даже корка соответствующая есть), хотя всё сводилось к банальному уголь–лопата–печь, а закончил инженером технического отдела с ближайшей перспективой стать начальником отдела и через пол года главным инженером "Дистанции сигнализации и связи". Но, имея патологическую неприязнь к несправедливости, к тому времени понял, что это не моё, и даже при очень хорошей зарплате я не смогу на разборах говорить моим товарищам всё то, что должен говорить начальник в таких ситуациях. При этом есть масса примеров, когда вчера мы в одной бригаде грызём грунт с практикантом–молодым специалистом, у которого есть родитель на высокопоставленной должности, а сегодня он нас выносит на разборе за какое–нибудь преступление. Эта система формирует совершенно непонятные для меня ценности, ежедневно заставляя людей совершать аморальные поступки, которые противоречат здравому смыслу и элементарным приличиям.
Цессионарий, вчера, 16.7.2013 в 18.59
Dekabrist: Отец жены и многие друзья — машинисты (как грузовые, так и пассажирские перевозки). Все, о чем Вы пишете, подтверждаю. Да и сам сталкивался с системой управления в РЖД, это намного хуже, чем даже система органов местного самоуправления, где я варился 6 лет.
SuperQuazi, вчера, 16.7.2013 в 23.10
– Dekabrist: Мне очень нравится это "якунинское" дело. Близкие люди долгое время работали с РЖД в качестве производителя МТР. Продукция и достаточно качественная, и в Щербинке испытанная (за свои), и конкурентов особо нет, зарубежные аналоги дороже — в любой нормальной стане уже озолотились бы. Но не у нас. Коррупция с самого низа до самого верха, всех форм, доходящая до такого уродства, что в духтысячные(!) люди на полном серьезе требовали класть бабосы в сумку и везти в Москву, чтобы не лишиться контракта. И никакие тендеры на госзакупках никого не смущают, доходит до того, что основной в регионе ремонтный завод проигрывает в тендере, а побеждают ребята, которые на этом же заводе выполняют заказ. И так далее, и тому подобное. Уверен, что любой, работавший с ними может рассказывать подобное часами. А в это время главный черт возит самолетами то мощи, то огонь из Палестины и думает в молельной комнате (смежной с шубохранилищем) о судьбах Родины.
http://man-with-dogs.livejournal.com/1867511.html
ж/д вор и миллиардер Якунчик и его офшорная империя воров и жуликов
http://man-with-dogs.livejournal.com/1867655.html
интервью Навального Дождю про ловлю Якунина в офшорах
=====
http://politota.d3.ru/comments/459983/
Чем Навальный отличается от других+
– Написал experov , вчера, 16.7.2013 в 14.28.
Тем, что когда всем надоедает возиться с непонятными якунинскими офшорными схемами, Навальному не надоедает.
Там под постом коммент хороший:
Якунин: Молодец Леша с друзьями. Теперь хоть у нас схема нашей всей деятельности есть. А то наши эксперты уже 3 года ее составить не могут.
Dekabrist, вчера, 16.7.2013 в 17.10
Трудился в РЖД 8 лет и знаю изнутри всю эту кухню на уровне отделения дороги, и немного на уровне управления. Обычно на большие проекты/поставки уже имеется свой подрядчик/поставщик, несмотря на конкурсные процедуры, предусмотренные в таких случаях. Ну, это как и везде. Больше всего удивляла наглость этих людей, рекомендованных сверху, потому что они выигрывали тендер на капитальный ремонт линии связи, например, при этом не имея даже представления о том, что это такое, а потом шли к руководству предприятия, обслуживающего этот участок, и договаривались о производстве работ эксплуатационщиками — работягами, лучше которых эту работу никто не выполнит. Затем руководитель показывает пряник начальнику участка и говорит — "Надо!", тот идёт к своим подчинённым и говорит то же самое, только показывает уже не пряник, а сухарик + пару отгулов. А тем деваться некуда, и так постоянно запуганные, молча кивают и делают. В таких случаях пила может становиться невообразимых размеров, но работа выполняется первоклассно, потому что делают специалисты и для себя. Бывало, что подрядчик приезжал со своими 2,5 калеками, после которых приходится многое переделывать, но акты подпиши, сроки горят, не освоение средств, команда сверху и т.д. Конечно же есть и нормальные подрядчики, только я таких встречал всего одного в данной специфике, может быть где–то есть ещё.
РЖД — это такая клоака, которая мне до сих пор в кошмарах снится, хотя я уже 6 лет там не работаю. Тебя могут унизить, обматерить, лишить половины зарплаты, объявить выговор или вызвать на разбор за то, к чему ты не имеешь ни малейшего отношения, то есть просто так, потому что всегда должен быть крайний. И чем ниже твоя ступенька в этой иерархии, тем чаще об тебя будут вытирать ноги. Однажды нашу бригаду лишили 100% премиальных (а для электромонтёра это как раз половина зарплаты) за то, что при –35 замёрзли контакты в стрелочном электроприводе, что явилось причиной задержки пассажирского поезда на 25 минут (а это по железнодорожным понятиям страшное преступление). На тот момент у нас не существовало никаких способов предотвращения подобных ситуаций, потому что не существовало в принципе. А на разборе нам сказали: "Вы должны были предусмотреть подобную ситуацию и принять меры по недопущению! Например, организовать обогрев". Как, блядь, предусмотреть такое в устройствах, которые проектировались 40 лет назад, и в которые заходит ровно столько проводов, сколько необходимо для его работы?! И попробуй там что–то от себя намудрить, тебя первый же проверяющий раком прямо на этом приводе поставит, да ещё и телеграммы по всем городам и весям разошлёт, мол есть такой электромонтёр на такой–то дороге, сильно умный безопасность движения подрывает. И только через полтора года, когда в специальных институтах спроектировали и согласовали со всеми over дохуя службами РЖД, нам прислали чертежи и материалы для установки электрического обогрева в приводах. И такие истории до сих пор каждый день случаются, жалко мужиков.
Laplace, вчера в 18.00
– Dekabrist: Как же я рад, что более десяти лет назад, в студенчество, угораздило меня в последний момент отказаться летом "работать проводником", как мои сокурсники. Это было очень популярное развлечение, можно было бухать всю дорогу, работали на курортных направлениях, закупали по дешёвке фрукты на юге и продавали их в родном городе.
Но главное, что начальники поездов просто принуждали жёлторотых студентов окунаться в этот гадюшник: продавать повторно нестиранное постельное бельё (его "проглаживали", лёжа на нём, затем запечатывали обратно в упаковку, называлось "китайкой"), причём были нормативы и соревнование, кто больше. Проводники провозили непонятные грузы от незнакомых людей (например запчасти автомобиля, бог знает с чем внутри).
Было много чего ещё, всего не упомнишь. Поражает другое, проводники не считали, что делали что–то плохое.
Некоторые любят оправдывать полицейских, военнослужащих, мол не с Юпитера люди, просто срез общества, люди плохие, а не организация. Так вот именно организации калечат тысячи людей, прививая им абсолютно дикарские моральные ценности, и далеко не всем удаётся вырваться и излечиться.
Cayuga, вчера, 16.7.2013 в 17.26
Dekabrist: Всегда интересовало, что заставляет людей по 8 лет трудиться в таких клоаках?
Dekabrist, вчера, 16.7.2013 в 21.44
Cayuga: Разные причины — кто–то в 90–ых пришёл, как в единственное место, где платили зарплату, кто–то имел образование по специальности, есть потомственные, у которых так принято. У меня два учебных заведения по специальности, высшее образование, вот это всё. Я начинал с кочегара (хотя в трудовой книжке написано интригующее "Оператор котельной установки", даже корка соответствующая есть), хотя всё сводилось к банальному уголь–лопата–печь, а закончил инженером технического отдела с ближайшей перспективой стать начальником отдела и через пол года главным инженером "Дистанции сигнализации и связи". Но, имея патологическую неприязнь к несправедливости, к тому времени понял, что это не моё, и даже при очень хорошей зарплате я не смогу на разборах говорить моим товарищам всё то, что должен говорить начальник в таких ситуациях. При этом есть масса примеров, когда вчера мы в одной бригаде грызём грунт с практикантом–молодым специалистом, у которого есть родитель на высокопоставленной должности, а сегодня он нас выносит на разборе за какое–нибудь преступление. Эта система формирует совершенно непонятные для меня ценности, ежедневно заставляя людей совершать аморальные поступки, которые противоречат здравому смыслу и элементарным приличиям.
Цессионарий, вчера, 16.7.2013 в 18.59
Dekabrist: Отец жены и многие друзья — машинисты (как грузовые, так и пассажирские перевозки). Все, о чем Вы пишете, подтверждаю. Да и сам сталкивался с системой управления в РЖД, это намного хуже, чем даже система органов местного самоуправления, где я варился 6 лет.
SuperQuazi, вчера, 16.7.2013 в 23.10
– Dekabrist: Мне очень нравится это "якунинское" дело. Близкие люди долгое время работали с РЖД в качестве производителя МТР. Продукция и достаточно качественная, и в Щербинке испытанная (за свои), и конкурентов особо нет, зарубежные аналоги дороже — в любой нормальной стане уже озолотились бы. Но не у нас. Коррупция с самого низа до самого верха, всех форм, доходящая до такого уродства, что в духтысячные(!) люди на полном серьезе требовали класть бабосы в сумку и везти в Москву, чтобы не лишиться контракта. И никакие тендеры на госзакупках никого не смущают, доходит до того, что основной в регионе ремонтный завод проигрывает в тендере, а побеждают ребята, которые на этом же заводе выполняют заказ. И так далее, и тому подобное. Уверен, что любой, работавший с ними может рассказывать подобное часами. А в это время главный черт возит самолетами то мощи, то огонь из Палестины и думает в молельной комнате (смежной с шубохранилищем) о судьбах Родины.